Najczęściej Zadawane Pytania

Nasz proces konserwacji jest całkowicie bezinwazyjny. Gwarancja producenta na tzw. perforację blachy zazwyczaj wymaga, aby rdza "przeszła na wylot" od wewnątrz, co rzadko zdarza się w okresie gwarancyjnym. Powierzchowna korozja, która "zjada" podwozie, rdzewiejące wahacze czy wózki zawieszenia nie podlega tej gwarancji. Nasza usługa realnie chroni elementy, za które producent nie bierze odpowiedzialności (np. elementy zawieszenia, śruby regulacyjne, złącza elektryczne).

Auto przed odbiorem spędza tygodnie na placach i w transporcie morskim. Sól morska osiada na podwoziu, zanim przejedziesz pierwszy kilometr. W JK Motors zaczynamy od dekontaminacji i odsalania, by utrwalić prawdziwy "Stan Zero". Przed tym jak korozja zacznie powoli postępować.

Zwykła konserwacja to zazwyczaj czarny lepik (bitum), który pęka i maskuje rdzę. My stosujemy transparentne elastyczne woski i płyny kapilarne, które wnikają w szczeliny, nie zatykają odpływów i pozwalają konstrukcji "oddychać".

Tak. Posiadamy technologię bezpieczną dla wysokiego napięcia. Skupiamy się na izolacji złączy i ochronie konstrukcji nośnej baterii.

Zazwyczaj 3-5 dni roboczych. Demontaż osłon, wieloetapowe mycie, suszenie, inspekcja endoskopowa i precyzyjna aplikacja warstw wymagają czasu. Jakość nie uznaje dróg na skróty.

Tak. Nasza powłoka jest hydrofobowa, co ułatwia spłukiwanie soli. Regularne płukanie czystą wodą po sezonie pomaga zachować ochronę na lata.

To u nas standard. Kamerą weryfikujemy wnętrze profili, ram i słupków. Sprawdzamy fabryczne preparaty konserwujące, czy w ogóle takie występują. Kontrolujemy w ten sposób efekty naszej pracy, także po kilku latach.

Nie. Kluczowe jest rygorystyczne przygotowanie powierzchni i sanacja ewentualnych pierwszych mikro-ognisk korozji przed nałożeniem warstwy ochronnej.

Cena jest ustalana indywidualnie po Eksperckim Audycie. Zależy od wielkości auta, konstrukcji i stopnia skomplikowania (np. napędy hybrydowe, typ zawieszenia, ilość osłon).

Żywotność powłoki zależy od profilu jazdy (trasy, teren, garażowanie). Standardowo zapraszamy na pierwszą inspekcję po 3 latach. Przy ekstremalnych warunkach eksploatacji (np. jazda po placach budowy, 100 tys. km rocznie) sugerujemy wcześniejszy, krótki audyt kontrolny. Przy terminowych kontrolach, ochrona jest praktycznie dożywotnia.

Dla klientów oczekujących na pojazd w hotelu, wprowadziliśmy tryb 12-godzinnego dnia pracy. Maksymalizujemy tempo bez kompromisu na jakości, szanując Twój czas i logistykę.

Absolutnie nie. Wykonujemy demontaż i montaż osłon, nadkoli, a w razie potrzeby także układu wydechowego czy zderzaków, ściśle według procedur serwisowych. Są to elementy wymienne i demontowalne, których zdjęcie jest standardową czynnością serwisową (np. przy naprawach czy przeglądach). Nasza ingerencja jest czysto mechaniczna i przywracamy stan fabryczny z najwyższą starannością, często poprawiając fabryczne ułożenie spinek, zaślepek czy osłon.

Współczesne procesy produkcyjne są zoptymalizowane pod kątem zysku. Producenci nakładają masy konserwująco-uszczelniające, tylko na najbardziej newralgiczne punkty, podłoga samochodu oraz elementy zawieszeń zostają pokryte jedynie cienką warstwą lakieru. Nowoczesne samochody mają niemal całe podwozie zabudowane plastikowymi osłonami. Poprawiają one aerodynamikę ale gromadzi się pod nimi błoto i sól, których nie można wypłukać podczas mycia. To idealne środowisko dla korozji, która rozwija się niewidoczna dla oka. Samochody projektowane są na rynki globalne, producent nie zawsze zakłada, że samochód będzie poruszał się w kraju, gdzie drogi zimą obficie są posypywane są solą i chlorkiem wapnia. Fabryczna konserwacja jest nakładana śladowo - wystarcza na łagodny klimat ale poddaje się w starciu z Polską zimą.

Dla nowych samochodów woski techniczne to złoty środek – elastyczne, półprzezroczyste i odporne na mycie. Nie wpływają na utratę gwarancji producenta, nie maskują korozji i nie wymagają regularnego powtarzania całego procesu.

Jeśli jest wykonana w technologii wosków technicznych, wpływa na wyciszenie pojazdu, jednakże w niewielkim stopniu. Aby uzyskać dodatkowy efekt wygłuszenia, w newralgicznych miejscach stosujemy specjalistyczne masy polimerowe.

Długowieczność bez kompromisów:

• unikanie awarii i obniżenie kosztów przyszłych napraw,
• maksymalizacja wartości przy sprzedaży pojazdu.

Fundament bezpieczeństwa:

• korozja nie jest tylko problemem wizualnym, znacząco osłabia strukturę metali i konstrukcję pojazdu. Dzięki naszej technologii konserwacji, konstrukcja pojazdu zachowuje swoją fabryczną sztywność i przewidzianą przez inżynierów zdolność do pochłaniania energii uderzenia.